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共 13 条内容

车用 CNG、管道气与 LNG 的经济性怎么看

车用 CNG、管道气与 LNG 的经济性怎么看？三者是同一种介质的三种储运形态，直接比单位体积没有意义，要先折算到单位能量的支出，再叠加储运、站点与使用端的综合成本。本文拆解成本结构的四个层次，说明续航、加注效率与利用率对结论的影响，并按公交、干线运输、点供等场景给出判断顺序，避免只看进气一侧的数字。

中乃村加油加气站正式投入运营

乌审旗百方绿源油气有限公司投资建设的中乃村加油加气站正式投入运营，提供加油与 CNG、LNG 加气服务。结合公司 4×10⁴ Sm³/d 的天然气处理能力与日产约 27.6 吨的 LNG 装置，乌审召镇及周边区域的清洁能源加注网络进一步完善。

油气产业网开放免费入驻：为 B 端企业提供全网营销型商铺

油气产业网覆盖油气燃料、石化制品、油气添加剂、工业润滑油、机械润滑油、化工制成品、油气物资设备与油气钻井设备八大品类，为 B 端企业提供全网营销型商铺，免费入驻，帮助上下游企业降低宣传成本、减少中间环节。

CNG 与 LNG 有什么不同：从压缩到液化的两条技术路线

CNG 与 LNG 是把天然气「变小」的两条不同路线：CNG 常温加压到 20–25 MPa，体积约为标况的 1/200，适合城市与短途车辆；LNG 冷却到约 -162℃ 液化，体积约为气态的 1/600，适合重卡、长途与大用量工业用户。